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圆心角的博客

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【转载】【坦桑见闻】与坦赞铁路的亲密接触  

2013-10-09 12:42:31|  分类: 情感世界 |  标签: |举报 |字号 订阅

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以前曾在《坦桑尼亚见闻:隔墙凭吊为坦赞铁路建设而牺牲的援非先辈们》和《坦桑尼亚见闻—清明祭奠坦赞铁路专家公墓》等两篇文章中介绍了当年中国援非人员修建坦赞铁路的艰辛和付出的生命代价。众人皆知,坦赞铁路是中非友谊的象征,到坦桑尼亚来的中国人都想亲眼目睹一下这神奇的铁路。前两天,因到Chita的一座农场去考察,曾近距离与坦赞铁路有一段亲密的接触。

我们这次考察的起点是莫罗戈罗,从那里驱车出发,向伊林加方向行驶,过了米库米,就分岔走上了一条土路,朝西南方行,当到了Kisawasawa村时,就能看见坦赞铁路了。实际上,我们的走了公路是这条铁路平行向的,都是朝西南方向行。

一路上,看到路边有许多的香蕉树、芒果树。另外,路边的不时可见到泥土墙茅草屋,非常原始特色的景观。多数情况下,我们旁边的坦赞铁路也是在丛林中延伸。说明上世纪六、七十年代修坦赞铁路时,这里是多么的原始。当时,修坦赞铁路的援非人员应该是生活在原始丛林中,艰苦的环境是可以想象的。

我们的车顺着公路、沿着坦赞铁路前行,还不时在铁道上穿梭过去,再穿梭回来的。这条土公路说不定就是在修坦赞铁路时专门为运输铁道物资修的。这天刚好下了阵雨,车在泥泞的路上打起滑来。有两次,还看到大货车陷在稀泥路上,让众多的当地人去推。

我们经过Kiberege,沿着铁路走了20多公里就到Ifakara了。当晚宿Ifakara的一家旅馆。第二天一大早出发,一路上还是沿着坦桑铁路走,经过IhangoRuipa等村子,用了二个多小时,行驶了110公里,到了Chita农场。

我们总共沿坦桑铁路走了约140公里,也算是一段亲密接触吧。当然,整个坦赞铁路的长度比起来,我们行走这点距离还是微不足道的。坦赞铁路全长1860.5公里,东起坦桑尼亚达累斯萨拉姆,西至赞比亚中部新卡皮里姆波希。

位于山区的Chita农场,也是被坦赞铁路横穿的。在农场里,我们走上一座铁路桥,近距离地看将这举世闻名的坦赞铁路好好端祥了一番。这条铁路虽然修建于上世纪六、七十年代,但整个铁轨的枕木都是水泥浇注的。而且是在中国浇注好后,再用船运到非洲来的。更神奇的是,我们看到每条水泥枕木,上面都整整齐齐用中文刻着“中华人民共和国制”字样。顺着铁轨朝前看,一条一条的水泥枕木,上面都刻着同样的汉字。作为中国人,在异国看到这样的景象,还是有点热血澎湃的。我们也很自豪地向陪同我们的当地人翻译这些汉字的含意—Made in the People’s Republic of China。在Chita农场,我们还看到当年为修铁路提供路基碎石的碎石加工场遗址。还爬上山顶去看了为当年碎石加工场提供电力的瀑布水电站遗址。

结束了在Chita农场的业务考察后,农场主人还带我们去看了一下Chita火车站。这是坦赞铁路线上的一座小站。站里面等有几十个当地村民,准备乘当天下午445到达累斯萨拉姆的火车。等车人的还带许多货物,如香蕉等。我看到一下墙上贴的里程价格表,从这里到达累斯萨拉姆480公里,一等铺的价格是27400坦先令,约合人民帀105元,末等座票是14800无,约合人民帀58元。从车次上,也分快车与慢车。

    在坦桑尼亚,除了坦赞铁路外,还有从达累斯萨拉姆通往木旺扎或基戈马的中央铁路。本居士曾在莫罗戈罗火车站看到了中央铁路的火车,并登车进车厢内看了一下,里面装备与我国上世纪七八十年代的火车差不多。估计坦赞铁路的火车也可能是大同小异。
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功名利禄,叹人间枷锁难解;归隐山林,道东篱南山无险。
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